HKS 89-02 Nissan Skyline GT-R RB26 Schritt 1 272 Zoll (N) (hks2202-RN126)

Die Hochleistungsnockenwellen von HKS werden computerunterstützt (CAD) konstruiert, um Drehmoment und Leistung im größtmöglichen Leistungsband zu optimieren. Jede Nockenwellenanwendung ist in einer Vielzahl von Profilen erhältlich, jedes mit seinen eigenen Hub- und Dauereigenschaften, um verschiedenen Tuningstufen gerecht zu werden. Niedrigere Profile bieten erhebliche Leistungsverbesserungen und ein breites Leistungsband bei geringen Einbußen bei der Fahrbarkeit. Höhere Profile erzeugen mehr Leistung, sind aber für höhere Drehzahlbereiche und Rennzwecke ausgelegt.

HKS-Nockenwellen werden aus neuen Billet-Kernen aus einer Eisenlegierung mit hohem Nickelgehalt hergestellt, nicht aus nachgeschliffenen OEM-Teilen. HKS ist in der Lage, Nockenwellen herzustellen, die mit den OEM-Einheiten, die sie ersetzen sollen, vergleichbar oder besser sind, da sie alle aus Billet-Kernen hergestellt werden. HKS-Nockenwellen sind ein direkter Ersatz für werkseitige Ventiltriebkomponenten und sind für die Verwendung mit diesen ausgelegt. HKS-Hochleistungsventilfedern werden dringend empfohlen und sind aufgrund des größeren Profils der HKS-Nockenwellen für bestimmte Anwendungen erforderlich.

HINWEIS: Bilder können vom tatsächlichen Produkt abweichen

ANWENDUNGEN

• NISSAN SKYLINE GT-R (1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2002)

MERKMALE

• Diese Nockenwelle muss mit den werkseitigen Ventilfedern verwendet werden.
• Maximal mögliche Motordrehzahl (weniger als der serienmäßige Drehzahlbegrenzer): ca. 8.000 U/min
• Stößelspiel: Kaltzustand (20±5℃): 0,45±0,02mm
  Warmzustand (Referenz): 0,51 ± 0,02 mm

ERWEITERTE INFORMATIONEN

Ventilsteuerung

• Die folgenden Werte werden unter der Bedingung ausgewählt, dass das serienmäßige Nockenwellenrad verwendet wird. (Der Wert kann je nach den Eigenschaften des jeweiligen Motors unterschiedlich sein.)
• Die folgenden Zeitangaben galten für die beste Motorleistung gemäß dem von HKS durchgeführten Test.
• Der beste Zeitpunkt kann je nach Einstellungen, Motorspezifikationen und/oder Spezifikationen der Ansaug-/Auspuffteile variieren. Dies ist NICHT der empfohlene Zeitpunkt.
• Bei Verwendung eines plangeschliffenen Zylinderblocks oder Zylinderkopfes kann die Ventilsteuerung von den unten angegebenen Werten abweichen.